Os motoristas estão pagando mais na bomba, mas um aumento recorde dos preços do diesel poderia eventualmente afetar até mesmo as pessoas que nunca colocaram combustível diesel em seus veículos.O nat WILKES - BARRE, LUZERNE CO. (WOLF) — Os motoristas estão pagando mais na bomba, mas um aumento recorde nos preços do diesel poderia eventualmente afetar até as pessoas que nunca colocaram combustível diesel em seus veículos. O preço médio nacional do diesel alcançou um recorde de $ 5.85 por galão sexta-feira, de acordo com AAA, superando o registro anterior definido em 2022. Há um ano, o diesel foi em média de $ 3.71 nacionalmente. AAA relatou Pennsylvania diesel com média de aproximadamente $ 6.08 por galão sexta-feira, em comparação com $ 5.59 um mês atrás e $ 3.99 um ano atrás. Isso significa que o diesel aumentou em mais de $ 2 um galão, ou cerca de 52%, na Pensilvânia durante o ano passado. A gasolina regular também está se tornando mais cara. A média da Pensilvânia foi de aproximadamente $ 4.30 por galão sexta-feira, a partir de $ 3.34 um ano atrás. Ao contrário da gasolina, o diesel é usado fortemente durante toda a economia.
Ele alimenta grande parte da frota de reboques-tratores da nação, juntamente com veículos de entrega, máquinas agrícolas e equipamentos de construção. Os reboques frigoríficos que transportam alimentos também dependem do combustível para manter a carga fria. Isso significa que as empresas podem encontrar custos de combustível mais elevados em várias etapas antes de um produto chegar a um consumidor. Os produtos agrícolas, por exemplo, podem exigir equipamento alimentado a diesel antes de serem transportados para um processador ou armazém e eventualmente transportados por caminhão para um supermercado. A Imprensa Associada informa que os alimentos e outros produtos perecíveis estão particularmente expostos a custos diesel mais elevados devido à sua confiança no transporte refrigerado. As empresas de caminho- ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ Esses custos de transporte aumentados podem eventualmente colocar pressão ascendente nos preços do consumidor. O impacto em uma operação de caminhão pode se somar rapidamente. Um reboque-tractor viajando 100,000 milhas anuais e média 6.5 milhas por galão consumiria aproximadamente 15,400 galões de diesel.
Em $ da Pensilvânia 3.99 média de um ano atrás, que representaria aproximadamente $ 61,400 em custos anuais de combustível. Em $ 6.08 por galão, a mesma quantidade de combustível custaria aproximadamente $ 93,500 — um aumento superior a $ 32,000 por caminhão. Os custos reais do combustível variam significativamente de carro, quilometragem, eficiência, contratos e sobrecargas de combustível, mas o cálculo ilustra o impacto potencial de um $ 2 - aumento por- gallon. Vários fatores estão contribuindo para o aumento. Os fornecimentos de diesel globais se endureceram à medida que os conflitos geopolíticos interrompem a produção e o comércio de combustível. As perturbações envolvendo refinarias russas e o conflito envolvendo os Estados Unidos e o Irão adicionaram pressão adicional a um mercado já apertado. A época da colheita de outono aumenta a demanda de diesel dos agricultores, enquanto o tempo mais frio traz maior demanda de óleo de aquecimento. Diesel e óleo de aquecimento são produtos petrolíferos intimamente relacionados e competem pela saída da refinaria.
Os efeitos podem ser particularmente notáveis no Nordeste da Pensilvânia devido às grandes indústrias de caminhão, armazenamento e distribuição da região e à sua localização ao longo dos principais corredores de transporte, incluindo as Interestados 80, 81 e 84. Negócios agrícolas e de construção também dependem fortemente de equipamentos alimentados a diesel. Preços mais elevados do diesel não garantem que os preços do mercado de mercearia e varejo vão aumentar. O transporte representa apenas uma parte do custo da maioria dos produtos, e os negócios podem absorver ou compensar alguns aumentos. No entanto, com o diesel da Pensilvânia agora acima de $ 6 por galão, o custo de conseguir produtos de fazendas e fábricas para armazenar prateleiras tornou- se significativamente mais caro — criando outra fonte potencial de pressão inflacionista para os consumidores que já lidam com preços elevados.