Amir Ali ( 22 ) em uma entrevista em Gujranwala, Paquistão, em fevereiro 5, 2025. Fotografia pelo autor. Usado com permissão. Quando Aamir Ali, um 22 -facultador de gado de Gujranwala, Paquistão, entregou 1.2 milhões de rupias (USD) 4,278 ) a um relativo- virado-muggler que prometeu- lhe uma rota para a Espanha, ele não esperava voltar para casa traumatizado, quebrado, e ainda assim afortunado por estar vivo. Em janeiro 2025, Aamir tornou-se um dos poucos sobreviventes de uma fatal tentativa de migração ilegal — uma que levou a vida de dezenas de paquistaneses perto do porto marroquino de Dakhla. Sua história não é apenas de sobrevivência, mas uma janela perturbadora na rota perigosa.dunki. que muitos jovens paquistaneses perseguem fora do desespero. ї Dunki ї é um termo Punjabi comumente usado na Índia e no Paquistão para descrever a migração, tipicamente por meios ilegais envolvendo travessias marítimas ou terrestres perigosas. Diante da instabilidade econômica, da turbulência política e do crescente desemprego, cada vez mais jovens paquistaneses estão voltando para traficantes humanos para escapar do país. De acordo com dados da Agência Federal de Investigação do Paquistão (FIA), sobre 40,000 Paquistanes foram deportados em 2023 sozinho após tentativas de migração ilegal falhadas. Gujranwala, Sialkot, Gujrat e Mandi Bahauddin, regiões de Punjab Central, antes conhecidas por migração de mão- de- obra para o Golfo, são agora pontos-chave para partidas do. Aamir diz que sabia dos riscos, mas sentiu que não tinha outra opção. їNão havia certeza no Paquistão. Todos que eu conhecia que saíam estavam indo bem no exterior,. ele contou Global Voices durante uma entrevista cara a cara.. Eu pensei que eu poderia fazer isso também..

Uma promessa transformada em uma armadilha. O agente prometeu ao Aamir um visto legal e um voo para a Espanha em três meses. Em vez disso, ele foi transportado para o Senegal e transportado para a Mauritânia sob falsas fingências. Ali, a extorsão começou. O agente exigiu outro PKR 1.2 milhões de rupias, equivalentes a USD 4,278, e mais tarde, um PKR adicional 2.1 milhões, equivalente a USD 7,488 em dinheiro de resgate. Sua família teve que vender suas terras para pagar a soma. Durante meses, o Aamir foi embalado entre casas seguras através de redes criminosas no Norte da África. As condições eram desumanas.. Fomos esfomeados, espancados e tratados como carga, recordou. Em janeiro 2, ele foi encalhado em um barco com 85 outros migrantes, na maioria homens paquistaneses que esperam chegar à Espanha. Com uma capacidade máxima de apenas 40 Pessoal, o vaso estava perigosamente sobrecarregado. Apenas dias após a viagem, os traficantes jogaram seus alimentos e suprimentos no mar para aliviar o barco, mantendo apenas o suficiente para eles mesmos. Os passageiros, muitos deles já fracos e desnutridos, começaram a morrer de desidratação e fome. No quinto dia, o barco ficou sem combustível. Abalados no Atlântico, os traficantes tornaram-se violentos, atacando os migrantes com martelos e barras de metal. Aqueles que morreram foram jogados no mar pela força.

. Fomos feitos para jogar nossos próprios irmãos no oceano, disse Aamir, sua voz quebrando. їSe recusarmos, fomos derrotados ou jogados. Ele ainda carrega cicatrizes nas pernas e nas costas dos assaltos. Algumas das lesões do Aamir Ali. Foto do autor. Usado com permissão. No décimo terceiro dia, a esperança estava quase desaparecida. Então, os pescadores marroquinos viram o navio.. Nós gritamos por ajuda,. Aamir recordou. Os traficantes tentaram negociar para o combustível, mas os sobreviventes imploraram aos pescadores para levá-los para terra. Dois dias depois, os sobreviventes foram resgatados e levados às autoridades marroquinas. Aamir foi eventualmente devolvido para o Paquistão com a ajuda da embaixada paquistanesa.

O desastre de barco marroquino, um dos mais mortais envolvendo migrantes paquistaneses, levou à morte de pelo menos 50 Pessoas. O Ministério do Exterior do Paquistão confirmou as mortes e repatriação de 13 corpos, com mais esperado. Como o ponto mais próximo entre a Europa e África, muitos migrantes tentam entrar na Europa através de Marrocos, e as travessias ilegais estão apenas aumentando. Em 2024, câmbio 46,000 as pessoas enfrentaram a rota perigosa e atravessaram com sucesso a Espanha a partir de Marrocos — o maior número já registrado. No entanto, este valor não conta com os milhares que perdem suas vidas todos os anos, e 78,000 pessoas que foram detidas por funcionários marroquíes. De acordo com dados da agência de fronteira e guarda costeira da UE, Frontex, os paquistaneses tentaram entrar ilegalmente na Europa aproximadamente 5,000 vezes em 2024. їFique em casa, viva com dignidade. Agora, de volta a Gujranwala, Aamir está lutando para reconstruir sua vida. A família dele está muito endividada, e o trauma ainda o assombra. Mas ele está determinado a falar para que outros não caiam na mesma armadilha. .Nenhum sonho vale este pesadelo, disse ele.. Eu tive sorte em voltar. A maioria doe..

Ele agora passa seu tempo advertindo outros jovens da sua comunidade contra cometer o mesmo erro.. Os agentes vendem- lhe um sonho, disse ele. їMas termina em tortura, morte ou arrependimento de toda a vida. Na condição de anonimato, um funcionário da Agência Federal de Investigação do Paquistão (FIA) falou com Global Voices sobre o tema das tendências de migração ilegal e o envolvimento de alguns funcionários da FIA em redes de contrabando: Eles estão envolvidos de alguma forma e eu os chamaria de ‘ignocente,. o que significa que eles são ambos ignorantes e inocentes ao mesmo tempo. Se eles perceberem o destino das vítimas, eles podem não se envolver nisto. Ao falar sobre as vulnerabilidades sistémicas, ele explicou que falhas na supervisão regulatória e os sistemas que gerenciam o processo de descarregamento tornam mais fácil para os contrabandistas operarem no Paquistão.

O funcionário da FIA explicou que o tráfico de seres humanos ocorre através de uma rede de contrabando em expansão, onde o dinheiro flui através de múltiplos intermediários, comparando a operação a uma estrutura de máfia. O embarque dos barcos é marcado como o ponto mais crítico e perigoso do processo. Eles pagam o dinheiro aos seus agentes, são máfias, são pessoas comuns que prometem que será feito, e para cada parte, há outro agente designado, e é uma rede tão grande. A parte mais trágica é quando eles entram no barco. Quando perguntado se alguns funcionários da FIA poderiam estar se beneficiando financeiramente com essas redes, ele respondeu:.Nem todos eles, mas sim, alguns deles.. A Agência Federal de Investigação (FIA) Lahore descobriu isso em 2024, câmbio 160 dos seus próprios funcionários estavam envolvidos em redes de tráfico de seres humanos.

Essas investigações expuseram redes sofisticadas de contrabando e estabeleceram contato entre agentes e contrabandos da FIA. Isto suscitou preocupações internas significativas dentro da FIA sobre a necessidade de medidas de supervisão e intervenção mais fortes. "Você não pode corrigir isso do Islamabad. Apesar do número crescente de jovens paquistaneses arriscando suas vidas através de rotas de migração irregular, popularmente conhecidas como dunki, o governo continua a ficar aquém de abordar as causas raiz do tráfico humano. Falando com Global Voices durante uma entrevista pessoal, Syed Kausar Abbas, Diretor Executivo da Organização de Políticas de Desenvolvimento Sustentável (SSDO), não mexeu palavras. O estado não está fazendo o suficiente. As leis existem, mas não estão sendo implementadas. E você não pode parar o tráfico do Islamabad — esta crise começa nas aldeias, em comunidades quebradas, e na ausência completa de prevenção local. De acordo com Abbas, pobreza e desespero tornam as pessoas vulneráveis, mas também uma normalização cultural da migração ilegal, especialmente no Punjab rural, onde as famílias empurram as gerações mais jovens para seguirem outras no exterior, independentemente dos riscos.

As pessoas vêem outros fazendo isso e assumem que é a única saída. Se quatro pessoas de uma família estiverem na Europa, o quinto será enviado — ‘alguns anos de miséria vão dar certo,. Ele também atacou a falha do governo em abordar os habilitadores internos das redes de tráfico:. Estes contrabandistas não estão apenas trabalhando do exterior. Eles estão incorporados em nosso sistema. Alguns funcionários habilitam- os. Até que isso seja abordado, não veremos mudanças tangíveis. Abbas destacou como os traficantes agora exploram as redes sociais para atrair jovens com empregos falsos e promessas falsas, contribuindo para o tráfico transfronteiriço e interno. Leia mais: Do Egito à Líbia, as mortes de migrantes no Mediterrâneo são ignoradas ou normalizadas.

Enquanto o plano de ação nacional da FIAŞ existe no papel, Abbas disse que o progresso real depende da implementação a nível de distrito, o que é quase inexistente. Você não pode resolver esta crise com políticas sentadas em escritórios federais. A consciência local, o envolvimento da comunidade e um monitoramento forte estão completamente ausentes. A advocacia da SSDO Ì levou à formação de um Comitê Especial sobre Contrabando Anti- Humano na Assembleia do Punjab, mas Abbas enfatizou que não é o suficiente: Ì Um comitê que se reúne a cada dois meses não impede uma rede que funciona todos os dias. Precisamos de investimento real em ação de base. Abbas advertiu que o crescente déficit de confiança entre cidadãos e o Estado está a levar mais jovens para as mãos dos traficantes.

As pessoas preferem dar 2 para 3 milhões de rupias para um contrabandista do que investir no Paquistão. Eles não acreditam no sistema, isso é o que nos está matando. Ele pediu que a consciência de migração fosse integrada no currículo universitário através da Comissão de Ensino Superior e exigiu melhores programas de reabilitação para aqueles que retornassem após viagens falhadas. їEstas pessoas não são criminosos. Eles são vítimas de um sistema que falhou com eles. Se não reconstruirmos suas vidas, outros seguirão o mesmo caminho. Em Abril 12, 2025, houve outro barco que capturou o incidente na costa de Harawa perto de Syrte City, Líbia Oriental, em que pelo menos quatro paquistaneses foram confirmados mortos de onze baixas.