O Centro de Gestão do Ciclo de Vida da Força Aérea 22 O escritório do programa, em parceria com a Coalição de Desenvolvimento de Dayton e Jobs Ohio, organizou uma celebração no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos Abril 1, comemorando o F- 22 Raptor Ìs 20 anos de domínio aéreo. O evento contou com um grupo distinguido de oradores convidados, incluindo Jeff Hoagland, CEO, DDC & J.P. Nauseef, Presidente e CEO, JobsOhio & Nancy Pendleton, Vice-Presidente e Engenheiro-Chefe da Divisão, Dominância Aérea, Boeing & Jill Albertelli, Presidente, Motores Militares, Pratt & Whitney & Brian Machuca, Diretor Adjunto, F‐ 22 Escritório de Programa & Col aposentado. JO їSlider ї Sanchez, Vice- Presidente e Gerente Geral, Lockheed Martin Skunk Funciona. Os alta- vozes incluídos no evento incluíram o Tenente. Gên. Linda S. Rápido, Comandante, Comando do Material da Força Aérea e Gen aposentado. T. Michael. Buzz. Moseley, 18 o Chefe de Estado-Maior da Força Aérea. Antes da celebração noturna, membros do F- 22 O Escritório do Programa e suas famílias foram tratados para um evento privado de pet-the-jet, onde eles poderiam ver o Raptor de perto e conversar com os pilotos, Ringer e Sequestro do 71 Esquadrão de Treinamento de Combatentes, Base Conjunto Langley- Eustis, Va., que voou o caça furtivo para o evento. Isto foi especialmente memorável porque muitos dos F- 22 a força de trabalho nunca tinha visto antes o jato que tinham dedicado anos de suas vidas suportando.

Um sobrevoo do Raptor do 71 st iniciou a celebração da noite. Do conceito ao combate. Nascido de ansiedades da Guerra Fria e comprovado no pós- 9 / 11 conflitos, o F- 22 O Raptor tornou- se um dos caças mais capazes já construídos, combinando desempenho furtivo e bruto num pacote que nenhum rival ainda se adequa totalmente. Concebido no início 1980 s como o Aeronáutico Avançado de Combate Tático, o Raptor foi projetado para contrarrestar uma nova geração de aeronaves soviéticas e mísseis superfície- ar com agilidade sem precedentes e baixa observabilidade.

Em 1986, o programa entrou na sua fase de demonstração e validação, levando a dois protótipos concorrentes: Lockheed Ìs YF- 22 e Northrop Ìs YF- 23, ambos os quais voaram primeiro 1990. Após uma avaliação de estilo flyoff, a Força Aérea selecionou o YF- 22 em 1991 e atribuiu contratos de engenharia e desenvolvimento de fabricação a uma equipe Lockheed/Boeing e fabricante de motores Pratt & Whitney. O que se seguiu foi uma campanha intensiva de design e teste que incluiu aproximadamente 44,000 horas de testes de túnel de vento e milhares de ensaios de materiais antes da primeira frame de produção- representativa levar para o céu.

O Raptor surgiu como um salto tecnológico. Ele combina a configuração furtiva com materiais avançados absorventes de radar, capacidade de supercruise que lhe permitiu manter velocidades supersônicas sem pós- queimadura, e manobrabilidade extrema habilitada por bicos de vetor de impulso e um sistema de controle de voo altamente integrado. O primeiro F- 22 A foi apresentada em 1997, e após testes operacionais estendidos, o jato entrou formalmente nos EUA. Serviço da Força Aérea em Dezembro 2005. Até então, a sua missão original tinha mudado sutilmente: além da superioridade aérea, esperava- se que ela executasse tarefas de ataque ao solo de precisão, guerra eletrônica e inteligência, vigilância e reconhecimento usando seus poderosos sensores e links de dados. Durante o seu discurso, Machuca destacou a expansão da missão RaptorÕs e o esforço colaborativo e dedicado necessário para manter os Estados Unidos na vanguarda da história da aviação. Ele enfatizou o lema do programa, First Look – First Shot – First Kill, delineando o papel do lutador na Guerra Global contra o Terrorismo, contrapondo as forças russas e, atualmente, iranianas, desencorajando a China, e inspirando medo nos adversários, tornando os céus demasiado perigosos para eles operarem.

Machuca agradeceu a Nação Raptor, incluindo os engenheiros, mantenedores e parceiros da indústria que transicionaram o F- 22 programa do conceito para a realidade. Ele também agradeceu à miríade de pessoas que trabalham incansávelmente para fornecer um dissuasivo crítico contra os adversários globais através de seus esforços contínuos de modernização. Apresse-se fez eco de Machuca Ìs palavras quando ela descreveu o trabalho de equipe militar-civil do Raptor Ìs como fundamental não só para o F- 22 programa, mas também para a missão da Força Aérea mais ampla.

. Nós dirigimos velocidade. Nós dirigimos Warfighter Readiness. Nós dirigimos a modernização contínua que torna a nossa Força Aérea a maior do mundo. Claramente não podemos fazer nada disto sem os nossos parceiros da indústria. É realmente um esporte de equipe, disse Rápido..Do desenvolvimento de conceitos durante a Guerra Fria até as operações de hoje, o Raptor deu à América uma vantagem inquestionável de ar- a- ar contra qualquer e todos os adversários. Este programa lidera o caminho na interoperabilidade da quinta geração. Ele pode se associar com aeronaves de combate colaborativas para um desempenho incomparável no espaço aéreo mais disputado. Isto dá opções aos líderes da nossa nação e fornece garantia para nossos parceiros conjuntos de que a nossa Força Aérea controla os céus. Se o desenvolvimento do Raptor Ìs foi longo, sua produção foi surpreendentemente curta. Os planos iniciais requeriam centenas de aeronaves, mas as pressões orçamentais e debates pós- Guerra Fria sobre o custo versus precisam ser diminuídos constantemente na compra. A 2009 decisão da administração Obama e do Congresso a produção foi limitada 187 jatos operacionais, e o F- final 22 foi entregue em 2012, deixando uma frota total de 195, incluindo a aeronave de teste.

O combate de estreia Raptor Ìs veio em setembro 2014, quando F- 22 a s se juntou à noite de abertura de ataques aéreos contra alvos do Estado Islâmico na Síria, batendo em uma instalação de comando e controle com munições guiadas. Nos meses que se seguiram, Raptors voou mais do que 200 inspeções sobre a Síria, lançando centenas de bombas de precisão, fornecendo suporte aéreo próximo, e usando seus sensores para coordenar a campanha aérea mais ampla. Além das greves diretas, eles desempenharam um papel mais silencioso, mas influente: durante um aumento posterior do. 22 s foram creditados com o desencorajamento quase 600 Aviões sírios, iranianos e russos de manobras agressivas no espaço aéreo lotado, destacando seu valor como plataforma de presença de alta gama.

Por sua parte, o orador principal Moseley desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do F- 22. Desde os seus dias como um major na máfia de caça até declarar a Missão Início Raptor Capável (CIO) em 2005 como a Força Aérea 18 o Chefe de Estado- Membro, sua inabalável advocacy garantiu que o Raptor se tornasse a base da superioridade aérea americana. Durante sua palestra Moseley rastreou uma linhagem direta dos irmãos Wright pioneiros, que fizeram seu trabalho na Huffman Prairie, a poucos quilômetros de onde a celebração estava ocorrendo, para os corajosos pilotos Escadrille Lafayette da Primeira Guerra Mundial, para os engenheiros que desenvolveram hoje o primeiro lutador furtivo.

Ao destacar o conceito de domínio aéreo, Moseley argumentou que o controle dos céus não é apenas um mandato legal, mas é uma necessidade estratégica que impede o abate terrestre estagnado e de altas casualidades visto em espaços aéreos não contestados. . Devido à sua capacidade incomparável de controlar os céus, o F- 22 é referido como a ‘Máquina de Ar Invencível',. disse Moseley.. Foi projetado especificamente para fornecer superioridade aérea essencial para toda a equipe militar conjunta. É o predador moderno do ápice que se estende a partir de um longo legado de domínio aéreo americano começando com os primeiros aviadores de combate americanos na Primeira Guerra Mundial através de todos os lendários aviões que estamos cercados aqui neste museu, e que nos trouxe para hoje.

Hoje, o F- 22 permanece o primeiro caça da Força Aérea, mesmo que os programas de próxima geração se achem no horizonte. Embora os planos anteriores previssem começar a reforma em breve, os orçamentos recentes alocaram bilhões de dólares até o final da década para atualizações como novos tanques de combustível furtivos e um sistema de busca e trilha infravermelha, sinalizando que o Raptor provavelmente permanecerá em serviço de linha de frente bem no 2030 s. Três décadas após o seu primeiro vôo protótipo, a aeronave que começou como resposta às ameaças soviéticas tornou- se uma cobertura contra rivais emergentes, seu registro definido menos pelo número de bombas lançadas do que pelo espaço aéreo nenhum adversário ousou desafiar.